21.59萬起！雷軍背水一戰，小米汽車能否OK？

千呼萬喚“駛”出來，終于，在雞吃完了米、狗舔完了面、火燒斷了鎖的時候，吊人胃口的小米汽車終于正式亮相。在3月28日晚舉行的小米汽車發布會上，雷軍終于官宣了小米汽車的價格：21.59萬起，而且“‘冰箱、音響、沙發’統統‘免費送’。”對于這個價格，市場會接受嗎？

年輕人的第一臺車：21.59萬起

3月28日晚，小米集團在北京亦創國際會展中心舉行主題為“向前”的小米汽車上市發布會，正式發布小米SU7。發布會上，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示：“這是小米 SU7 第一次正式亮相，也是我人生中最重要的時刻。這個時代的夢想之車必須要有最先進的智能科技和最出色的駕駛質感。我們希望造一臺 50萬以內最好看、最好開、最智能的轎車，造一臺高品質的車。”

臺下，雷軍的“朋友圈”同樣引人注目，包括北汽集團董事長張建勇、長城汽車董事長魏建軍、蔚來汽車董事長李斌、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車董事長李想等造車勢力代表人物現身現場，排面直接拉滿。他們有的是“友商”，有的是合作伙伴，盡管如此，對于小米汽車這個新人，至少目前來說，造車勢力們還是態度友好，發文歡迎小米汽車入場，雷軍同樣發文稱：“謝謝，謝謝！”

在談及造車歷程時，雷軍感慨道：“造車三年來，我最大的感受是造車真的太難了，沒想到連蘋果這樣的巨頭都放棄了。”雷軍表示，小米SU7在300個城市全面測試，道路測試總里程數540萬公里，投入了576輛測試車輛。他感慨，“這三年我最大的感受是造車太難了！難到連蘋果這樣的巨頭都放棄了。所以，每一個今天還在堅持造車的人，都是我們這個時代的英雄，值得我們大家真心點贊、真心鼓掌。”雷軍還表示，“這是我們的三年之約。” 2021年3月30日，小米集團官宣智能電動汽車業務立項，距離首款車正式上市剛好三年時間。

隨后，到了發布會的高潮部分，小米SU7的定價正式揭曉。雷軍介紹，小米SU7有4個色系、9種顏色可供選擇，售價21.59萬起。其中，標準版售價21.59萬，Pro 版售價24.59萬，Max 版售價29.99萬，還有小米SU7創始版和小米SU7 Max創始版，價格不變，限量5000臺。通過小米汽車 App、小米汽車微信小程序或全國 29 城的小米汽車零售門店均可訂購，上市即交付，創始版最快4月3日交付，標準版及Max版、Pro版將分別于4月底、5月底交付。

值得關注的是，雷軍還介紹，在4月30日前大定的用戶，可以終身享受18000元~26000元的小米智駕Pro和小米智駕Max，還將獲贈包括價值2000元的車載智能冰箱、價值6000元的25揚聲器豪華音響、價值8000元的Nappa真皮坐椅外、價值6000元的電動尾翼、價值6000元的20英寸梅花輪轂和價值9000元的米其林 Pilot Sport EV 輪胎等多項福利，權益視選購車型有所差異，最高優惠超過6萬元。在介紹權益時，雷軍多次表示，“必須送”、“這些全送了”、“我們實在送不起了”。有熱心網友計算，按SU7的權益來看，算上價值16000元的免費升級配置，和之前熱傳的19.9萬還真的差不多。

發布會上，雷軍還重申小米汽車的長期目標：通過15到20年的努力，成為全球前五的車企，為中國汽車工業全面崛起而奮斗。對于此次發布會，從數據來看，市場給出了積極的響應，小米汽車官方微博發文表示：上市27分鐘，大定50000臺，再次感謝大家支持。會后，雷軍現身蔚來創始人、董事長李斌的個人直播間，李斌表示：“小米SU7上市太猛了，蔚來的新品牌樂道都不好定價。”

對此，國金證券認為，參考受本次訂單大超預期影響，同時參考特斯拉Model 3等競品銷量及小米北京工廠產能，上調SU7月銷量為1-1.5萬輛，全年交付10萬輛以上。后續看，小米將推出純電SUVMX11，對標產品為Model Y，預計于24年底上市。長期看，小米可能會通過合作形式利用傳統車企產能，快速推出車型、復制產能，品牌有望在2025年迎來大規模放量。建議持續關注小米汽車及其供應鏈。

能否OK？

從最早的在造車邊緣反復試探，再到在發布會上正式官宣造車，“小米汽車是我人生之中最后一次重大的創業項目，愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。”小米汽車一直備受各方關注，這里面有米粉的期待，有吃瓜群眾的看熱鬧心態，也有友商們的嚴陣以待。如今，隨著SU7正式開售，小米汽車會給汽車市場帶來多大的浪花？雷軍的背水一戰究竟能否OK？

在發布會上，雷軍表示，智能電動汽車本質上就是“汽車×電動×智能”。過去十年，行業已經解決了電動化問題，未來十年，將是智能化的十年，“智能是汽車的靈魂，智能化將成為這個時代的決勝點”。在智能科技方面，小米擁有遠超傳統車廠的技術積淀與生態規模。小米自2010年進入智能手機市場，目前已是全球前三大手機公司，建成了全球最大的消費級AIoT平臺，以小米澎湃OS為承載構建了“人車家全生態”，擁有貫穿“人車家”完整場景的先進智能體驗。同時，在OS、AI、機器人等領域積累了深厚的技術能力，這些能力都將逐步應用到小米汽車上。“選智能電動車本質上就是選智能科技的實力，這是大家對小米、對新能源車真正的期待。”在雷軍看來，智駕+智艙+生態，將會成為小米汽車參與競爭的技術制高點。

據麥肯錫發布的《2024中國汽車消費者洞察報告》，中國消費者對國產高端新能源汽車品牌的偏好持續上升，其中包括自動駕駛、智能座艙等方面的智能技術優勢，已成為促使他們選購的主要原因。報告表示，消費者對智能技術的追捧與對傳統品牌價值的重新評估，正推動市場格局的重塑。

華泰證券研報認為，小米發布SU7，定價20-30萬元，定價充滿誠意且選擇性高端配置提供豐富選擇，自研座艙及智駕，智能化能力強勁。我們看好小米復制手機端成功經驗，發揮汽車與移動設備端智能交互上的協同能力、渠道運營、品牌造勢的強大優勢，隨著交付順利與市場持續開拓，直接對標Model3，訂單銷量或持續超預期；招商證券認為，小米深耕手機、智能設備領域十余年，具有良好的用戶基礎。小米SU7正式上市標志著小米“人車家全生態”實現完整閉環，智能互聯生態有望驅動新成長。中金公司認為，小米定價訂單超預期，紅海市場有望實現破局。參考對標車型特斯拉Model3（24.59萬元起）、主流B-C級別純電動轎車（不低于20萬元），包括：Model3、蔚來ET5/T、小鵬P7i、極氪007、極氪001、智界S7等，配置較為領先基礎上，定價具備性價比、超市場預期。小米SU7上市或對細分市場格局重塑，一方面加速擠占燃油車市場，另一方面，在20-30萬元純電轎車增長慢、存量競爭激烈的紅海市場，需要關注SU7對競品車型及品牌的沖擊。

有分析人士認為，“上半場是電動化，下半場是智能化”，智能車的本質是“四個車輪上的超級手機”，如果車企不具有在智能化方面的核心競爭優勢，就會面臨像“諾基亞”一樣尷尬的處境。小米汽車憑借澎湃OS與龐大生態，會在未來的智能化競爭中取得可見的優勢。

入場即決賽

小米汽車順利落地，不過，從目前市場環境來看，至少在現在還未到雷軍可以喘口氣的時候。

雖然在發布會上一眾友商表現得樂也融融，但眾所周知，汽車市場正在大打價格戰，而且大有愈演愈烈的趨勢，就差埋身肉搏。事實上，當前新能源汽車產業中能夠實現穩定盈利的企業仍然屈指可數。資料顯示，在價格戰貫穿整年的情況下，車企2023年的利潤都有攤薄。從2023年來看，蔚小理三家車企中，除了理想汽車實現了117.04億元的凈利潤之外，蔚來和小鵬均處于虧損狀態。其中蔚來產生凈虧損211.47億元，而小鵬則虧損103.76億元。

有業內人士認為，“價格戰”在很大程度上與國內汽車市場供給過剩、需求不足的矛盾相關，現在降價就像踩踏事件一樣，大家都在爭著往安全出口的方向跑去，先把蛋糕搶到碗里再說別的。此前，小鵬汽車董事長何小鵬在內部信中強調，2024年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年，沒有再等等、再看看，“開戰即決戰”。同日，吉利汽車集團CEO淦家閱表示，2024年將卷價格、卷產品、卷服務、卷流量，將是一個“最卷”的年份。蔚來董事長、CEO李斌也在內部信中表示，“未來兩年是汽車行業變革的最重要階段，競爭激烈程度會超乎想象。”

而對于小米汽車自身來說，產品的成功交付只是起步，后半部的用戶服務、社群運營、汽車維修保養等，同樣是不容忽視的環節。

好消息是，當下政策支持新能源車力度可期，在2024年政府工作報告中，汽車產業被多次提及，在積極培育新興產業和未來產業方面，報告提出，鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢，加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展，積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎；在促進消費穩定增長方面，報告提出，穩定和擴大傳統消費，鼓勵和推動消費品以舊換新，提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費。

“入場即決賽”的小米汽車能夠跑多遠，智能手機的歷史是否，或者說能否在汽車行業再次重演，就讓時間和市場告訴我們答案。

(家電網? HEA.CN)